Kahramanmara? Sütçü ?mam Üniversitesi (KSÜ) Makine Mühendisli?i'nde görevli bir grup akademisyen, otomatik vites araçlarda motor gücünü daha verimli kullanarak yak?t tasarrufu sa?layacak sistem geli?tirdi, çal??ma Türk Patent ve Marka Kurumunca tescillendi. 

KSÜ Makine Mühendisli?i Ö?retim Görevlisi ve proje yürütücüsü Muhammed Safa Kamer, AA muhabirine yapt??? aç?klamada, son dönemlerde otomotiv sektöründe otomatik vites araçlar?n daha da ön plana ç?kmaya ba?lad???n? dile getirdi.

Bu yüzden otomatik viteslerin kullan?m? ve geli?tirilmesine yönelik çok say?da çal??ma yap?ld???n? anlatan Kamer, kendilerinin de bu kapsamda 5 y?l önce "Konik Merdaneli Sürekli De?i?ken Tahvil Oranl? ?letim Sistem Projesi"ne ba?lad?klar?n? ve 2017 y?l?nda projenin "TÜB?TAK 1005 Ulusal Yeni Fikirler ve Ürünler Ara?t?rma Destek Program?" çerçevesinde desteklendi?ini aktard?.

Proje kapsam?nda, yeni nesil otomobillerde sürtünmeli çarklarla hareket iletim sistemiyle (CVT) çal??an otomatik vites kutular?n?n kullan?lmaya ba?lad???n? ifade eden Kamer, "Otomotiv sektörü ?u an ço?unlukla di?li vites sistemleriyle devam ediyor. Di?li sistemler, içerisindeki kademelerle s?n?rl?d?r. Otomotiv sektörü vites kademelerini belirli aral?kta ço?altmak için bu tür CVT sistemlerine yöneliyor. CVT vites kutular?n?n en büyük sorunu ise merdanelerin sürtünmesiyle meydana gelen a??nma ve ön gerilme kuvvetinin azalmas?. O yüzden biz de mevcut konik merdaneli CVT sistemlerine farkl? bir yorum katarak, geli?tirdik." diye konu?tu.

Mevcut sistemlerde merdane veya silindirlerde a??nman?n meydana geldi?ini, bu yüzden merdaneler aras?nda ön gerilme kuvveti ve hareket iletiminin azald???n?, bunun da yak?t tüketimini art?r?p motor gücü kayb?na neden oldu?unu anlatan Kamer, ?öyle konu?tu:

"Çal??mam?zda, mevcut sisteme ilave olarak ön gerilme kuvvetini hidrolik bask? mekanizmas?yla verecek ?ekilde tasarlad?k. Herhangi bir a??nma söz konusu olsa dahi hidrolik mekanizmalarla yukar?dan istedi?imiz kuvvette bast?rmaya devam edecek ve bu ?ekilde moment iletimizi sa?lam?? olaca??z. Bu azalman?n önüne geçmek için kendi sistemizde hidrolik bask? mekanizmalar? kullanarak, sabit bir ön gerilme de?il, silindirlere istedi?imiz kadar ön gerilme verece?iz. Sistem, bir anlamda a??nmay? minimum seviyeye indirmi? olacak."

Kamer, çal??man?n bu y?l Türk Patent ve Marka Kurumunca tescillendi?ini belirterek, "Çal??mam?zdaki amaç, otomobilin vites sistemiyle daha fazla verimlili?i artt?rmak ve arac?n yol durumuna göre istenilen tahvil oran?n?n sistemden elde ederek yak?t sarfiyat?n? azaltmak." ifadelerini kulland?.

Çal??malar?nda sona geldiklerini dikkati çeken Kamer, sözlerine ?öyle devam etti:

"2020'nin sonuna do?ru üniversitemizde 3 boyutlu yaz?c?lar kullanarak prototipini ortaya koyaca??z. Bu çal??mam?z? tamamlad?ktan sonra tasar?m?z?n gerçek boyutlarda deney seti ve testlerinin yap?labilmesi için TÜB?TAK'tan destek talebinde bulanaca??z. Çal??mam?z?n verimlilik ?artlar?n? da öngörerek çe?itli otomotiv firmalar?yla çal??man?n ticarile?mesi için görü?melerimiz olacak."

Kamer, çal??malara Malatya ?nönü Üniversitesi Makine Mühendisli?i Bölümü Ö?retim Üyesi Prof. Dr. ?emsettin Temiz'in yan? s?ra KSÜ Makine Mühendisli?i Bölümü Ö?retim Üyesi Prof. Dr. Ahmet Kaya, Ö?retim Üyesi Dr. Orhan Erdal Akay, Ö?retim Görevlisi Serdar Kavelo?lu, Ara?t?rma Görevlisi Yal?n Yamaç ve yüksek lisans ö?rencisi Fahrettin Gencer'in katk? sa?lad???n? sözlerine ekledi.